题材退潮信号
到了2026年的夏末秋初，除了北方干船坞内部已经基本贯通的13万吨级超级平台之外，单纯论坞内吨位第二大的项目，就是东部另外一干船坞中正在建造的1坞3舰，甚至严格意义讲是1坞4舰也没有问题！这就是在一个30万吨的干船坞内部。同时有1艘5500吨的新大护，也就是洞54B新系列中的第5艘，另外还有第9艘与第10艘2.8万吨的船坞登陆舰平行建造中。而该船坞的吊装准备区，还有另外1艘，极大概率就是第11艘船坞登陆舰的模块已经基本凑齐，正在准备入坞合拢。而就在这几天说话的功夫，该船坞内部的新大护与其中1艘船坞登陆舰已经顺利的下水出坞，并且被大马力拖轮牵引到舾装港池的舾装泊位上进行下一步的舾装作业。而坞内同样已经完成合拢的10号舰也已经同步跟着上浮，
但是却没有同时出坞；很大程度上意味着该舰的坞内作业还没有完成。预计最快到今年年底才会出坞舾装。而此后几个月11号舰是甚至是12号舰也会流水线式的陆续入坞。并且重复目前流水线式陆续上浮出坞的过程。其实早在洞75两栖攻击舰的2号到4号集中同坞生产期间，就曾经有过这种：1艘出坞、2艘坞内上浮，3艘等待入坞合拢的流程。如果还有更多的新大护与洞71两栖攻击舰需要建造，那么很快就可能看到4舰同坞生产的盛况。而事情到此还没完，就是因为这个主力干船坞，还在进行延伸段的扩建施工，如果现在的船坞内部纵向长度大约是450米，那么到明年扩建完成后，最少会到650米甚至直接到700米！到时候最大坞内容量可以同步生产2艘12万吨以上的巨型航母，或者是同时生产，
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至少6艘2.8万吨的船坞登陆舰。一锅就可以下水17到24万吨，绝对会创造一个全新的世界纪录。那么为何又流水线式大造2.8万吨的船坞登陆舰呢？很简单，那就是便宜又好用！虽然吨位很大，但本质上就是一套铁壳子加发动机而已，既没有弹射器也不需要复杂的航空系统，而且两栖运力还特别强。洞71也是到目前为止，除了补给舰之外题材退潮信号，唯一携带2个完整的陆战营直达非洲东海岸的超2万吨级大舰，对未来的全球战力快速投送意义重大。吨位类似的圣安东尼奥级船坞登陆舰在美军中已经服役12艘，加上在建的超过14艘，未来甚至会建造到20艘，说明也是相当好用！而洞71绝对会建造24艘以上！
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