据伊朗法尔斯通讯社报道，伊朗伊斯兰革命卫队海军副司令阿克巴尔扎德表示，霍尔木兹海峡已完全处于伊朗海军控制之下，十多艘油轮在无视警告后遭炮弹击中烧毁。
【伊朗称完全控制霍尔木兹海峡】
而革命卫队此前已严正发布声明，以强硬姿态宣告关闭霍尔木兹海峡，绝不容许哪怕一滴石油流出海湾，敢有违者，必开火将其彻底焚为灰烬。
而霍尔木兹海峡的地理位置决定了它的战略分量——连接波斯湾与印度洋，北岸是伊朗，南岸是阿曼，全球约三分之一的海运原油贸易经过这里，日均通过量在1400万桶左右。
除此之外，全球约20%的液化天然气出口也依赖这条水道，卡塔尔是其中最大的出口方。
摩根大通的最新研究显示，若海峡完全封锁，中东七大产油国的储存能力仅能支撑25天，此后将被迫全面停产。
而在运输端，出于安全担忧，航线的运费与保险费率将大幅上涨，进一步推高能源成本。市场层面，油气无法运出将引发囤积潮，甚至可能演变为进口国之间的“竞标大战”。
【海湾国家通过霍尔木兹海峡出口能源】
伊朗选择此时封锁海峡，显然有更深层的博弈考量。从战略意图看，德黑兰不希望将自己置于仅与美以两国“硬刚”的孤立位置。将霍尔木兹海峡这一全球能源命脉作为杠杆，实质是将更多相关方卷入博弈。
海湾地区部分国家为美国提供军事基地，在伊朗眼中属于“不友善不厚道的邻居”。封锁海峡，不让任何油轮进出，既是对这些国家的报复，也是迫使国际社会向美以施压、抬高伊朗谈判地位的手段。
对于依赖这一通道的进口方来说，风险敞口的大小各不相同。其中最敏感的当属美国的两大盟友——日本与欧盟。
日本方面，三菱UFJ市场研究咨询主任研究员芥川知至的判断很直接：短期封锁还能靠政府石油储备扛一扛，如果变成长期状态，对日本经济就是“致命打击”。汽油等成品油价格飙升会传导到民生、农业、渔业，企业生产和物流运转也会全面承压。
【日本经济遭到“致命打击”】
日本综合研究所研究员栂野裕贵做过一个测算，如果海峡封锁导致每桶原油上涨约50美元，而进口又被掐断，日本的GDP可能萎缩3%左右。
元股证券:ygzq.hk更要命的是，日本在中东冲突爆发前，就已经因为高市早苗在台湾问题上的挑衅言论，导致中日关系恶化，经济交流陷入僵局，还面临中国的两用物项出口管制。加上日元贬值和承诺对美5500亿美元投资的双重压力，日本现在的腾挪空间非常有限。
欧盟的情况同样不乐观。此前为了配合美国对俄罗斯的能源脱钩，欧盟已经经历了一轮供应重构的阵痛。如果霍尔木兹海峡再被封锁，中东石油进不来，能源缺口会急剧扩大。
【中东是欧盟能源供应的重要来源】
欧盟虽在积极拓展其他能源渠道，但短期内难以弥补这一巨大空缺。能源短缺会推动物价飞涨，企业生产成本大幅增加，许多能源密集型产业可能被迫减产甚至停产，进而冲击就业市场，拖累欧盟经济增长，让本就复苏乏力的欧盟经济雪上加霜。
在这样一幅全球能源震荡的图景中，中国的能源安全态势呈现出不同特征。这并非偶然，而是多年战略布局的结果。
尽管中国未明确公布精确的战略储备总量，但依据进口、产量及加工量综合推算，市场大多预估中国原油储量处于12亿至13亿桶区间。以中国日均原油消耗量来衡量，这一储量足以应对较长时间的外部供应变化，霍尔木兹海峡短期运输波动难撼大局。这是能源安全的第一层底气。
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【中国原油储量充足】
第二层底气，在于来源多元化。除了中东，俄罗斯、中亚、非洲、拉美都在供应体系中占有一定比例。霍尔木兹海峡重要，但早已不是唯一的通道。这种多元化的供应结构，叠加战略储备的缓冲能力，构成了中国应对能源通道风险的双重保险。
当然，这不意味着中国可以完全置身事外。霍尔木兹海峡的长期动荡，势必推高全球能源价格，中国作为全球最大原油进口国，进口成本上升的压力不可避免。但相比日欧那种直接面临供应断崖的风险配资骗局曝光，中国所处的缓冲地带，提供了更从容的应对空间。
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