2026年前2个月，长三角铁路中欧（中亚）班列开行数量强劲增长，累计发运525列、5.5万标箱，同比增长均超20%，商品车整车、汽车零部件、日化用品等货物通过中欧（中亚）班列源源不断地运往班列沿线国家，为全球经济贸易发展作出新贡献。
近年来，中国铁路上海局集团有限公司依托密集发达的线路通道，充分发挥路网通达优势和区位优势，加强货源组织和运力调配，保持中欧（中亚）班列稳定开行，规模数量稳步增长，为服务构建新发展格局、稳定畅通全球供应链产业链、助力高质量共建“一带一路”提供可靠运力保障。
营运线路增至15条，通达欧亚36个国家。自2013年9月29日开行首趟中欧（中亚）班列（苏州—华沙）以来，经过十年多的市场培育，长三角中欧（中亚）班列营运线路已从1条增长至现在的15条，通达欧亚36个国家。其中，欧洲方向有俄罗斯、白俄罗斯、波兰、捷克、德国、西班牙、英国、拉脱维亚、芬兰、乌克兰等25个国家，亚洲方向有哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、阿富汗、伊朗、阿塞拜疆、越南、格鲁吉亚等11个国家。
性价比优势突出，承运商品品类日趋丰富。截至2025年底，长三角中欧（中亚）班列最快9天抵达哈萨克斯坦阿斯塔纳，最快15天抵达德国汉堡，运输时间约为海运的1/3，价格约为空运的1/5。班列搭载的进出口货物品类也日趋丰富，除以往的小商品和电子产品等，纺织品、汽车及配件、机械装备、家具等比重越来越大。
目前，长三角地区已形成义乌至欧洲相关国家以小商品为主要货源，苏州至德国汉堡、波兰华沙以电子产品、电器为主要货源，合肥至德国汉堡以白色家电及机械产品为主要货源的去程货物品类特征。长三角中欧（中亚）班列亚洲方向装车城市有连云港、义乌、南京、徐州、苏州、合肥、金华等，主要货源为到达中亚五国的生产、生活物资等出口货源和电子、电器、汽车及配件产品等过境货源。
永元证券此外，回程中欧（中亚）班列同样以“快速、稳定、高效”重要优势，重塑进口原材料运输格局。从乌兹别克斯坦进口的棉纱通过中欧（中亚）班列运抵江浙闽多地，及时排产进入当地著名纺织企业生产线。乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦的电解铜经回程班列进入沪浙电子元器件制造领域，成为中国铜原料多元化供应的重要组成部分。从俄罗斯进口的纸浆通过班列稳定供应皖豫造纸企业，有效缓解环保型原生木浆短缺难题，进一步强化原料供给稳定性。
促进“一带一路”共建国家商贸互惠共赢。自2013年长三角首趟中欧（中亚）班列开行以来至2025年底，长三角铁路共开行中欧（中亚）班列超3.2万列，其中欧洲方向近1.6万列、亚洲方向超1.6万列。2025年，长三角累计开行中欧（中亚）班列5088列，发运标箱51.6万个，发运标箱数同比增长7.3%。在组织好去程班列开行的同时，上铁集团、中铁集装箱公司上海分公司与相关地方政府、单位、部门携手，共同组织好回程班列开行，让欧亚国家的食品、服装、化妆品、木材、矿产品等优质货物走进国门。中欧（中亚）班列不仅促进了商品贸易的自由流通，还带动了班列沿线国家和地区产业发展、经济增长。
全球商品看中国，中国商品看义乌。在全球化浪潮与“一带一路”倡议的双重驱动下，义乌这座以小商品闻名世界的城市，正悄然完成一场深刻蜕变。从最初的代工小商品，到如今买卖IT产品、家纺服饰、汽车配件等商品，它不再仅仅是中国小商品的集散中心，凭借中欧（中亚）班列这一黄金物流通道，已成功迈向构建世界义乌“朋友圈”的新征程，成为连接中国与世界的贸易枢纽。十多年来，义乌中欧（中亚）班列进出口商品结构、品类不断丰富，货值也不断提升。出口货源也从最初单一的义乌当地，辐射扩展至周边多个邻近省份和地区。值得一提的是，如今的返程班列中，已经能够越来越多地看到汽车配件、机器设备等高价值商品。2025年，义乌中欧（中亚）班列共开行1568列、发运16.2万标箱，同比增长13.4%，开行列数和货运量连续12年保持增长。2026年开年以来，义乌中欧（中亚）班列也迎来强劲增长势头，截至2月28日，已成功发运152列，发运标箱1.6万个。
从无到有，从有到优，长三角中欧（中亚）班列以其货源支持强劲、通关高效便利、产品辐射范围广等诸多特点基金配资开户入口，为区域商品贸易开辟了一条安全、高效、便捷的国际物流通道。一批批“钢铁驼队”在助力“中国制造”不断走出国门的同时，也给共建“一带一路”国家提供了合作发展机遇，有力服务了各国企业和民众需求，为促进班列沿线国家经贸合作和全球经济发展发挥了重要作用。
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