十二式二座水侦官方正式全称为日本帝国海军十二试二座水上侦察机杠杆倍数，“十二试”对应昭和12年（1937年）的立项试作代号，该机最终未通过制式定型，没有获得“XX式”的制式编号，海军机种分类编号为E12系列，是日本海军水上飞机从双翼向单翼转型的关键技术验证机型。
1937年，日本海军为替换老旧的九五式双翼水上侦察机（E8N），构建新一代舰载水上侦察体系，同步启动两项核心招标：十二试二座水上侦察机负责近程侦察、舰炮校射、俯冲轰炸，适配巡洋舰、战列舰弹射搭载；另一项为十二试三座远程水上侦察机，即后来太平洋战争主力的零式水上侦察机（E13A）。
十二试二座
海军对该机提出严苛要求：采用全金属单翼结构替代传统双翼布局，机翼可折叠收纳于舰上机库，最大平飞速度不低于361km/h，超载续航不少于6小时，可挂载250公斤炸弹完成60度俯冲轰炸，标配三菱瑞星14缸870马力空冷发动机。项目最终仅爱知航空机、中岛飞机完成原型机研发，对应型号E12A与E12N，各制造2架测试样机。
爱知E12A采用中单翼布局，全金属半硬壳结构，浮筒支柱侧板兼做俯冲减速板，无需额外加装减速装置，最大平飞速度362km/h，刚好满足海军指标，是该项目完成度最高的机型；中岛E12N采用下单翼布局，设计了可外伸的炸弹挂架，规避俯冲投弹时炸弹与螺旋桨碰撞的风险，但测试中始终无法解决舰载起降操纵稳定性不足的核心缺陷。
十二试二座
1939年，日本海军正式终止该项目，核心原因一是战术定位重叠，该机的近程侦察、校射职能可被同期定型的零式水上观测机（F1M）完全兼顾，无量产必要性；二是性能对比无优势，同期研发的E13A零式水上侦察机在航程、多用途能力、飞行稳定性上全面碾压E12系列，海军最终选择集中资源量产零式水侦。
该机虽未量产服役，但其积累的单翼水上飞机气动设计、折叠机翼、舰载适配等核心技术，全部沿用到零式水上侦察机的研发中，后者成为日本海军二战期间产量最大的水上侦察机，总产量超1400架。该机无实战记录，现存资料仅来自日本海军原始技术档案与原型机测试报告。
爱知E12A 十二试二座水上侦察机（项目完成度最高机型）1938年官方测试数据如下：
乘员：2人（飞行员+侦察员/机枪手）
机长：10.44米
翼展：13.00米
机高：3.45米
机翼面积：30.8平方米
翼型：根部NACA2215，翼尖NACA2209
空重：2100千克
正常全备重量：2850千克
最大起飞重量：3300千克
燃油携带量：680升
发动机型号：三菱瑞星11型（MK2A）14缸双排气冷星形活塞发动机
起飞最大功率：870马力（640kW，2500转/分，海平面状态）
额定功率：730马力（2500转/分，2800米高度）
螺旋桨：2叶可变距金属螺旋桨，直径3.2米
最大平飞速度：362千米/小时（海平面，最大功率状态）
巡航速度：278千米/小时（2000米高度，额定功率）
失速（落水）速度：93千米/小时
最大航程：1065千米（巡航速度，满油状态）
实用升限：8150米
爬升性能：爬升至3000米耗时5分钟，海平面初始爬升率6.2米/秒
水面起飞距离：260米（无风状态）
水面着陆距离：220米（无风状态）
续航能力：2000米高度侦察巡航状态下，最大续航时间6小时以上
固定武器：机头上方固定安装2挺九七式7.7毫米机枪，每挺备弹500发
自卫武器：后座旋转枪架安装1挺九七式7.7毫米机枪，备弹600发
元股证券:ygzq.hk挂载能力：机身下方主挂架可挂载1枚250千克航空炸弹，或2枚60千克航空炸弹，支持60度俯冲轰炸
爱知十二试二座1号原型机杠杆倍数
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